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遂宁叉车租赁现场环境之设备过热
发布时间:2019-08-07 22:15

  过热:由于电动叉车的用户工况不确定,有的终端用户叉车□◁会涉水,有的工作环境腐蚀性比较▲●…△强,为了达到◆◁•通用性,不少叉车厂的工程师在设计阶段▽•●◆就直接将行走线圈散热变差。如果终端用户工况比较恶劣,比如经常爬坡,或者频繁短途搬运货物,就可能◆●△▼●导致行走散热慢,虽然高温报警消除了,但是因为休息时间不够,线圈的温度并没有降低多少,很可能重新工作半个小时后就再次发生高温限速或停机。这样的情形让终端用户抱怨连天,大呼上当。有的叉车由于驱动桥和减速箱质量不好,或者制动○▲-•■□器卡滞,或者轮胎充气不足,增大了行走

  2. 油泵马达过热:叉车的油△▪▲□△泵马达属于短时工作制,不能长时间大功率输出,否则极易引发高温停机。不少叉车外加▷•●了属具,有的用户片面追求高速度,却不管马达和液压油路的效率,导致工作一段时间后油泵马达过热停机。油泵马达过热停机通常有以下几种情形:一是属具工作速度设置的太快,导致液压系统负载很大,工作时马达电流很大;设置适当的属具速度很重要。二是微动开关卡滞,微动开关卡滞后导致油泵马达停不下来,即使叉车没在工作,油泵马达还在那里转个不停,没有经验的驾驶员对此却视而不见,结果导致油泵马达高温报警。三是齿轮泵齿轮卡▲=○▼滞或多路阀油路堵塞,导致油泵马达负载★▽…◇增大,工作一段时间后就会过热报警。针对上述情况,叉车需要经常维护保养,定时更换液压油和液压油滤网,确保微动开关复位良好,不能片面追求工作速度。此外,油泵马达的★◇▽▼•保护等级可以适当降低,IP20的油泵马达要比IP44的散热好很多。FJ电控的油泵马达励磁自适应控制算法,能够让油泵马达根据外部负载情况自动调整励磁电流和转矩电流,从而有效降低马达电流并减小油泵马达发热。

  3. 电控过热:电控的功率管发热很厉害,必须要采用很好的散热措施才行。保证良好的电控散热,目前主机厂一般采用两种方式给电控散热:一是将电控贴在配重或大铁板上,二是在电控底板上安装散热齿并用风扇给电控强制风冷。如果采用电控贴合在叉车配重◆■上或车架铁板上的散热方式,贴合位置必须足够平整,除掉油漆,并且散热面积要足够大。而采用散热齿风扇强制风冷的散热方式,则须采用质量可靠的散热风扇。下图是某知名主机厂的配重电控贴合位置,非常平整◁☆●•○△:

  叉车的马达和▼▲电控散热是个系统工程,主机厂在设计阶段的马达选型,外围设备◇=△▲尺寸匹配,性能设定,马达和电控位置摆放和散◇…=▲热措施考•●量都很重要。样车的强化测试结果也是验证设计合理性的重要措施。国内知名品牌如合力,杭叉,宝骊等都有专业的测试设备和测★△◁◁▽▼试团队,从测试结果上来验证所有车型•□▼◁▼的设计合理性,确保马达和电控都能够在炎炎夏日的恶劣工况下也不会高温报警。

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